Στον Σιδηρόδρομο εναρμονίζεται η υψηλή τεχνολογία με την παράδοση, οι καλές τέχνες με την άκαμπτη τεχνική, η σκληρή πραγματικότητα με τον ρομαντισμό. Έτσι, ένα τραίνο υψηλών ταχυτήτων κινείται σ’ένα πλαίσιο προδιαγραφών αυστηρότερων και αυτών τούτων τού αεροπλάνου και η κίνηση κατά τις ώρες αιχμής σ’ έναν πολυδαίδαλο σταθμό με δεκάδες γραμμών, μόνο με την εφαρμογή υψηλής πληροφορικής τεχνολογίας συντονίζεται. Από την άλλη, κάποιος ταξιδιώτης που έρχεται βιαστικός με την ομπρέλα του για να μπει στο βαγόνι του, η εικόνα τού τραίνου που μόλις έφυγε και μικραίνει στο βάθος εκεί όπου σμίγουν οι ράγες, ποιήματα, μουσικά και θεατρικά έργα, τα ακούσματα ενός σταθμού και τόσα άλλα συμποσούνται στην αισθητική τού τραίνου. Παράλληλα μ’ όλ’ αυτά, ο σιδηρόδρομος είναι κι ένας θεματοφύλακας· θεματοφύλακας και φορέας μνημών. Μιά σιδηροτροχιά, ένα κάθισμα βαγονιού, ένα σφύριγμα μηχανής, η μυρουδιά ενός σταθμού κ.ά. αστραπιαίως ανακαλούν μνήμες και παραστάσεις τόσον κοινωνικής όσον και βιομηχανικής ατμόσφαιρας στο μυαλό μας.

Αυτοί λοιπόν οι δύο άξονες τεχνικής και αισθητικής μαζί με την αδίρρητη σκοπιμότητα διαφύλαξης τής παράδοσης, οδήγησαν τον ΣΦΣ στο Πρόγραμμα τής Κοινωνίας τής Πληροφορίας και την διαδικτυακή πύλη.
Δίκτυα, σταθμοί, ατμάμαξες, ντηζελάμαξες, αυτοκινητάμαξες, βαγόνια, έγγραφα, κινηματογραφικά έργα, εισιτήρια, φωτογραφίες, ανακοινώσεις, τύπος συμποσούνται σ’ένα πλήθος περίπου είκοσι μιάς χιλιάδων τεκμηρίων που περιλαμβάνει (επί τού παρόντος!) η πύλη του. Παράλληλα δίδεται και η δυνατότητα στο ευρύτερο κοινό να ενημερώνεται τόσο για ιστορικά σιδηροδρομικά θέματα όσο και για τα σημερινά δρώμενα, χωρίς όμως παραπληροφόρηση, δεδομένου ότι και σ’αυτόν τον τομέα τής ορθής ενημέρωσης, το ευρύτερο σύστημα νοσεί.